Kerusakan dari SM, badai Atlantik tidak mudah diperbaiki, harus dilakukan dengan cepat: para ahli
Environment

Kerusakan dari SM, badai Atlantik tidak mudah diperbaiki, harus dilakukan dengan cepat: para ahli

Dalam dua minggu terakhir, warga Kanada telah melihat kerusakan yang disebabkan oleh curah hujan yang parah terhadap infrastruktur negara, baik itu jalan yang rusak atau tanggul yang rusak.

Badai hujan di British Columbia dan Atlantik Kanada telah memengaruhi mata pencaharian, dengan jalan raya yang rusak dan jalur kereta api memutus komunitas dan menghambat rute rantai pasokan utama.

Membangun kembali infrastruktur seperti jalan dengan cepat sangat penting, tetapi dengan perubahan iklim yang mengancam peristiwa cuaca buruk di masa depan, itu bukanlah perbaikan yang mudah, kata para ahli.

“Ini pada dasarnya seperti desain baru – hanya Anda yang berlarian dengan rambut terbakar mencoba melakukannya lebih cepat dari biasanya,” kata Keith Porter, chief engineer Institute for Catastrophic Loss Reduction.

“Mungkin biayanya sedikit lebih mahal, tetapi mengingat bencana, Anda mungkin bersedia membayar lebih untuk konstruksi yang lebih cepat.”

Cerita berlanjut di bawah iklan

Baca lebih lajut:

‘Tugas yang monumental’: SM bersiap menghadapi lebih banyak badai saat perbaikan banjir berlanjut

Curah hujan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari sungai-sungai atmosfer di BC dan Maritimes telah menurunkan curah hujan ratusan milimeter — melebihi jumlah hari yang dilihat beberapa daerah dalam sebulan penuh.

Perbaikan infrastruktur sedang berlangsung di BC bahkan saat wilayah tersebut bersiap untuk serangkaian badai lainnya. Biaya kerusakan banjir dari minggu lalu saja bisa menjadikannya bencana alam paling mahal dalam sejarah Kanada.

Tiga kotamadya SM mengalami kerusakan parah: Abbotsford, Merritt, dan Hope. Hujan deras dan tanah longsor menyebabkan kerusakan parah pada Jalan Raya Coquihalla antara Hope dan Merritt.

Sementara para pejabat awalnya mengarahkan para pelancong untuk menggunakan Jalan Raya 3 ke Princeton dari Hope sebagai alternatif, daerah itu mengalami gangguan baru pada Senin sore dan telah dikurangi menjadi satu jalur untuk lalu lintas penting saja.

Di tempat lain, beberapa jalan telah dibuka kembali dengan peringatan, tetapi sama sekali tidak dianggap diperbaiki.


Klik untuk memutar video: 'Bagaimana SM mempersiapkan putaran badai lainnya'







Bagaimana BC bersiap untuk putaran badai lainnya


Bagaimana BC bersiap untuk putaran badai lainnya

Di Port-aux-Basques, NL, perbaikan signifikan sedang berlangsung di banyak jalan, termasuk Jalan Raya Trans-Kanada yang kritis, yang hampir tidak dapat dilalui karena kerusakan akibat hujan.

Cerita berlanjut di bawah iklan

Meski ketinggian air sudah surut, pekerjaan baru saja dimulai. Para kru membawa material dan alat berat untuk membangun gorong-gorong baru, sebuah struktur yang ditemukan di bawah jalan raya yang digunakan untuk menyalurkan air.

“Ini bukan perbaikan 48 jam,” kata Elvis Loveless, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur, Rabu.

“Ini adalah badai besar, kami tahu itu, tetapi kru kami siap dalam segala hal. Ini tantangan, tapi kami siap, dan mudah-mudahan, seiring berjalannya waktu, kami bisa mengoperasikan jalan dan kembali normal.”

Para ahli mengatakan ketika harus memperbaiki infrastruktur setelah kejadian cuaca ekstrem, waktu adalah yang terpenting.

Cerita berlanjut di bawah iklan

Glenn Milner, pemimpin teknik dan risiko iklim di Institut Risiko Iklim, mengatakan kepada Global News bahwa setelah area yang terkena dampak dianggap aman, para insinyur perlu menyelidiki apa yang salah dan menentukan cara memperbaikinya.

“Apakah itu gorong-gorong yang menopang di bawah jalan, atau hanya masalah kapasitas sistem yang kewalahan dan yang menyebabkan degradasi material?” dia berkata.

“(Ini) tentang mempelajari apa yang menyebabkan masalah, tetapi juga mengakui bahwa hal-hal ini memiliki konsekuensi luas pada rantai pasokan dan ekonomi.”

Kerusakan yang disebabkan oleh hujan lebat dan tanah longsor pada awal minggu ini terlihat di sepanjang Coquihalla Highway dekat Hope, BC, Kamis, 18 November 2021.

Jonathan Hayward/The Canadian Press

Setelah selesai, maka desain untuk perbaikan dapat dimulai, jelas Porter.

Jika insinyur memutuskan untuk menempatkan jalan di tempat yang sama, mereka perlu memperkuat medan dan struktur, dan menemukan kontraktor yang memiliki sumber daya untuk melakukan pekerjaan itu.

Cerita berlanjut di bawah iklan

“Anda ingin kontraktor dapat mencapai tanah secepat mungkin segera setelah desain selesai,” kata Porter.

“Atau mungkin Anda bahkan meminta desainer mendesainnya secara bertahap sehingga kontraktor dapat membangun bagian pertama bahkan sebelum Anda selesai dengan desain totalnya.”


Klik untuk memutar video: 'Super hujan deras: badai 'Belum pernah terjadi sebelumnya' membasahi Atlantik Kanada'







Hujan deras: Badai ‘belum pernah terjadi sebelumnya’ membasahi Atlantik Kanada


Hujan deras: Badai ‘belum pernah terjadi sebelumnya’ membasahi Atlantik Kanada

Sementara pekerjaan ini sedang dilakukan, para insinyur dapat menilai apakah ada rute alternatif yang tersedia untuk pergerakan barang dan orang, kata Milner.

Misalnya, jalan lokal yang diperuntukkan sebagai jalur darurat, atau jalur laut bagi masyarakat pesisir yang bisa menggunakan kapal untuk transportasi.

Itulah yang terjadi di Newfoundland. Dengan jalan raya utama ke Port-aux-Basques ditutup, perusahaan Crown yang mengoperasikan layanan feri ke kota dari Nova Scotia mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya akan mengalihkan rute penyeberangan ke Argentia di timur Newfoundland sehingga orang dan persediaan dapat mencapai provinsi tersebut.

Cerita berlanjut di bawah iklan

Sementara kru bekerja untuk menyelesaikan perbaikan dengan cepat, mereka juga harus mempertimbangkan cara meningkatkan produk, kata Milner.

“Kita harus mencari tahu bagaimana dalam kasus ini — ketika kita merespons dan bereaksi terhadap kegagalan — apakah ada kesempatan untuk belajar dan membawa kita ke standar yang lebih tinggi?” dia berkata.

“Seluruh proses itu sendiri bisa sangat cepat, tetapi saya pikir penting untuk berhenti sejenak dan juga memikirkan iklim, apa yang sebenarnya menyebabkan kegagalan ini, dan benar-benar melihat peristiwa cuaca ekstrem yang menyebabkannya.”

Baca lebih lajut:

Banjir BC menyoroti infrastruktur Kanada. Tingkatkan sekarang, kata para ahli

Porter menggemakan komentar Milner, dengan mengatakan para insinyur harus merancang infrastruktur untuk beradaptasi dengan iklim “75 hingga 100 tahun dari sekarang.”

“Jika Anda melihat bagaimana iklimnya 75 sampai 100 tahun dari sekarang, maka itulah yang Anda rancang sehingga hal itu bekerja 100 tahun dari sekarang dan tidak hilang,” katanya.

“Jika kita memikirkannya seperti itu, kita dapat berinvestasi hari ini untuk memastikan bahwa anak-anak dan cucu-cucu kita menuai hasil dari investasi itu pada waktunya, sehingga mereka tidak menderita seperti yang kita derita sekarang.”

Cerita berlanjut di bawah iklan

— dengan file dari The Canadian Press.

© 2021 Global News, sebuah divisi dari Corus Entertainment Inc.


Posted By : totobet hk